达飞航运第叁季亏损达2.68亿美元

据IHS Media报道,法国航运巨头达飞航运(CMA CGM)公布季度业绩,公司第叁季亏损高达2.68亿美元,而去年同期则录得5,100万美元的盈利。 不计算9月份收购海皇集团所需的成本,达飞航运仍录得2.02亿美元亏损。 达飞航运“不满意”其季度业绩,但表示公司“具弹性”,并设法“严格地控制成本”和维持“经营纪律”。 达飞航运表示,用于收购海皇集团的贷款已提早清还。达飞航运进行了两次售后租回的交易,共涉及11艘船只,总值8.8亿美元。包括再早之前的交易,达飞航运己还清17亿元的贷款。 达飞航运第叁季收入同比减少16.3%至33.3亿美元(扣除海皇集团的收入),如计算海皇集团的收入在内,公司收入为44.7亿美元,同比增加33.9%。 而第叁季集装箱运输量下跌2.7%至320万标箱。达飞航运表示:“集团正专注于高盈利的货运,业绩难免有轻微倒退。”如计算海皇集团在内,集装箱运输量则上升35.8%至450万标箱。 受压于运力过剩及运价低迷,达飞航运第叁季每标箱平均收入下跌13.9%,而第二季录得3.8%的增长。 除达飞航运外,其他航运公司的第叁季业绩都是强差人意。马士基航运第叁季亏损1.16亿美元,日本邮船、长荣海运、阳明海运及韩进海运均呈负增长。
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集装箱种类

普通集装箱,又称干货集装箱 (dry container) , 以装运件杂货为主通常用来装运文化用品,日用百货,医药,纺织品,工艺品,化工制品,五金交电,电子机械,仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。

冷冻集装箱 (reefer container) - 分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~
+26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装
箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车,船和专用堆场,车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油,巧克力,冷冻鱼肉,炼乳,人造奶油等物品。

开顶集装箱 (open top container) - 这种集装箱没有箱顶,可用起重机从箱顶上面装卸货物,装运时用防水布覆盖顶部,其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体,如玻璃板等。

框架集装箱 (flat rack container) - 没有箱顶和两侧,其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲畜,以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。

罐式集装箱 (tank container)- 又称液体集装箱。是为运输食品,药品,化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。