达飞航运第叁季亏损达2.68亿美元

据IHS Media报道,法国航运巨头达飞航运(CMA CGM)公布季度业绩,公司第叁季亏损高达2.68亿美元,而去年同期则录得5,100万美元的盈利。 不计算9月份收购海皇集团所需的成本,达飞航运仍录得2.02亿美元亏损。 达飞航运“不满意”其季度业绩,但表示公司“具弹性”,并设法“严格地控制成本”和维持“经营纪律”。 达飞航运表示,用于收购海皇集团的贷款已提早清还。达飞航运进行了两次售后租回的交易,共涉及11艘船只,总值8.8亿美元。包括再早之前的交易,达飞航运己还清17亿元的贷款。 达飞航运第叁季收入同比减少16.3%至33.3亿美元(扣除海皇集团的收入),如计算海皇集团的收入在内,公司收入为44.7亿美元,同比增加33.9%。 而第叁季集装箱运输量下跌2.7%至320万标箱。达飞航运表示:“集团正专注于高盈利的货运,业绩难免有轻微倒退。”如计算海皇集团在内,集装箱运输量则上升35.8%至450万标箱。 受压于运力过剩及运价低迷,达飞航运第叁季每标箱平均收入下跌13.9%,而第二季录得3.8%的增长。 除达飞航运外,其他航运公司的第叁季业绩都是强差人意。马士基航运第叁季亏损1.16亿美元,日本邮船、长荣海运、阳明海运及韩进海运均呈负增长。
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使用标准箱是很方便!

有趣的是,于1964 年20 或40 尺集装箱已成为标准! 现代运输不能想像没有集装箱的一个明显的原因: 从环境影响,集装箱用来保护货物,并确保在任何运输方式货物得到保存。

相同的容器中,可以从一种运输方式移动到另一个(从船到铁路或卡车)没有卸载并重装容器的内容。

容器必须密封,所以只有最终收货人才可以打开它。密封所载的货物保证安全,并有助于避免对承运人的索赔

因此,集装箱运输是十分方便,快捷,可靠和负担得起。