名词术语

从价税
货物价值的百分比计算的责任。
 
代理人
获授权办理业务, 并在中的名称的人, 另一人或公司。
 
航空货运单 (AWB)
或航空托运单是指由国际航空公司的货物发出的收据和运输合同的证据, 但它不是货物所有权的文件。因此, 航空货运单是不可转让。
 
笨重货物
不规则的大小货物, 可以集装箱运送 (装進集装箱) 或在运输过程中的非集装箱货物 (不包括与设备)。它需要事先预订确认前按个别情况下批准。
 
提單 (B/L)
由海运承运人签发给托运人的一份文件, 有三个功能, 这是发运货物收据 (不可转让), 作为运输合同的证据 (而不是合同) 和货物的物权凭证 (如果你有提单, 你便拥有有关物品)。一份清洁提单是表明货物已正确加载在承运人的船舶船上。
 
保税仓库
建筑物或其他安全区域的应课税品可存储、操作、或进行交易而不缴税制造。它可以由国家或由民营企业管理。后者必须派海关保证金予政府。在世界所有发展国家中存在这系统。
 
散杂货
货物装运松在该船只的搁置而不在一个集装箱。
 
散货
是运送大量未封装的商品货物。通常这货投下或倒入浇喷或铲斗, 作为一种液体或相对较小的固体质量 (如粮食, 煤炭), 到散装承运人持有的船舶, 火车车厢或油轮卡车/拖车/半拖车车身。小批量(仍被认为是“大块”) 可以使用盒装(或桶装)和托盘。散堆装货物被列为液体或干货。
 
承运人
任何个人, 公司或企业从事货物运输。
 
原产地证
证明产品在该国制造的文件 (即其原产地)。这是一份共通的出口文件, 货物出口到许多国外市场时, 便需要提供原产地证。它可能需要在几个自由贸易协定而获得优惠关税待遇 (即北美自由贸易协定) 。
 
商业发票
对外贸易中使用的文件。在跨越国际边界输出项目时, 以个人或公司提供的报关单。虽然目前还没有标准的格式, 该文件必须包括一些信息, 如航运交易中所涉及的单位, 运输货物, 制造国家和货物的国际商品统一分类代码。商业发票必须包括一份声明, 证明发票是真实的并签字。
 
混装货物
装运货物包含两个或以上托运人, 通常是由一家公司负责运出货物称为混载业者。混载业者以较低的全集装箱比率优势, 节省传递给货主。
 
整合
组合很多细小货运在一集装箱。
 
混载业者
人或公司执行为他人的整合服务。
 
报关代理人
专业操作进口商和出口商的关税障碍 (通常是企业), 使货物得以通过“清关”。这涉及制作的文件和/或电子方式的提交, 代表客户的税收, 关税和消费税的计算 (通常是付款), 并促进进口商/出口商和政府部门之间的沟通。报关代理人可以雇用或附属货运代理, 有可能是独立的企业或由航运公司, 进口商, 出口商, 商贸主管部门和海关代理公司雇用的。
 
截止时间
货物交付予该船只或指定点的最晚时间。
 
CY – 集装箱码头
从一个托运人接收全部出口集装箱往装载的船只的设备, 然后提供完整的进口集装箱给收货人, 是远洋轮船装载和卸载的同一位置。
 
CY/CFS
集装箱码头/散货仓库 – 由托运人的原产地把货物装载满一个完整的集装箱内, 交付目的地码头设备, 然后由承运人轻松地提箱拆箱。
 
CY/CY
集装箱码头/集装箱码头 – 由托运人的原产地把货物装载满一个完整的集装箱内, 交付承运人目的地码头设备, 以便收货人完整无缺地提箱。
 
危险品
是固体, 液体或气体, 可以损害人类, 其他生物, 财产或环境。他们往往受到化学品法规管制。危险品物料包括: 放射性、易燃、易爆、腐蚀性、氧化性、窒息性、有害生物、有毒、致病性或过敏。还包括物理条件, 如压缩气体和液体或热物料, 包括所有含有这种物料或化学品的货物, 或可能有其他的特征呈现在特定的情况下属于危险品。
 
体积重量
体积重量用于航运和货运, 必须考虑到包裝体积的计费技术。
 
门到门运输
是由许多国际船务公司提供的服务。这项服务的报价包括所有航运、运输、装卸、进口关税, 为客户轻松自由地选择进口货物从一个司法管辖区到另一个。相比标准航运, 其价格一般只包括由船公司将物件从一个地方到另一个所支付的费用。该物件到达之前, 报关费、进口税和其他关税可能大大有助于这个基准价格。
 
干货
不需要温度控制的货物。
 
出口报关
允许指定的货物运出国外的政府文件。
 
支线船
通常受雇于短的海上航线的船只获取或携带货物和集装箱往返远洋轮船。
 
集装箱整装 – FCL
一个标准集装箱加载和卸载的风险在一位托运人和只有一位收货人的帐户, 在实践上, 整集装箱只给予一位收货人的。然而, 整箱集装箱装运相比散装货物的同等重量可吸引低运费。集装箱整装理想地允许其容器加载到最大重量或体积。实际上, 满载集装箱的海运货柜的包装, 并不一定可完全发挥有效载荷或已满。
 
总毛量
整个货物、包装和集装箱的重量, 准备装运。
 
商品名称及编码协调制度
(HS) 关税术语标准化的系统是一种国际贸易产品的分类名称和号码的发展, 由世界海关组织 (海关组织) (原为海关合作理事会) 维持的, 是一个独立的政府间组织, 有超过170个成员国, 总部设在比利时布鲁塞尔。
 
国际贸易规则或国际商业條款
在国际商业交易中广泛使用了一系列预先定义的商业条款, 由国际商会 (ICC) 出版的, 一系列三个字母的贸易规则有关常见销售做法, 国际贸易规则目的是清楚地传达交付货物的任务, 与运输相关的成本和风险。国际贸易规则是国际贸易中最常用的解释条款, 由各国政府、法律机构和全世界从业人员大多数接受的。他们打算减少或完全消除不同国家中不同解释的规则而引起不确定性。1936年首次出版的国际贸易规则、分别在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年已定期更新、与2010年国际贸易规则第八版已  2011年1月1日出版。
 
多式联运货物运输涉及联运集装箱或车辆的货物运输
使用多种运输方式 (铁路、船舶、卡车), 当改变模式时, 货物是没有任何处理的, 这种方法可以减少货物装卸, 因此提高了安全性, 减少了损害和损失, 并允许货运快运。降低成本的关键优势是使用道路货运洲际。
 
多式联运集装箱
用于安全、高效、安全存储以及运送材料和产品的标准化可重用钢框。 TEU – 20英尺等效单位的一个单位能力相当于一个标准的20英尺集装箱。2 TEU = 1 FEU。 FEU – 40英尺等效单位的一个单位能力等于一个标准40尺长的集装箱。 1 FEU = 2 TEU。
 
拼箱货
货物不足够填满一个标准集装箱。拼箱货简称LCL指货物数量少 一輛货车装载的货物率。货物数量低于填充有形或定额容量的多式联运集装箱, 它还可以定义为一批货物不善于填补集装箱。它是与集装箱货运站的其他货物分组在一个货柜往同一个目的地, 用于国际贸易的运输系统, 不同托运人把装箱货物合并在同一个集装箱。
 
信用证
L/C — 是一份具有约束力文件, 买方可以要求他的银行将应付货款转移到卖方以保证货款。基本上, 信用证是保证卖方将收到货款, 卖方必须提交运输文件确认在特定时间表内付运货物, 银行才可安排付款, 通常用于国际贸易以消除相關风险, 如不熟悉外国国家、海关、或政治不稳定。
信用证的类型:
  • 可撤销信用证 – 只是像名称表示可由开证银行未经受益人同意撤销信用证。
  • 不可撤销信用证 – 不能取消或修改所有各方没有达成协议。
  • 备用信用证 – 付款保证。如果受益人没有收到其客户付款, 可以转发未支付的发票复印件和证明文件, 要求银行支付款项。
  • 循环信用证 – 当供应商和客户之间定期有相同商品的出货量, 便不用每一单交易开出信用证的。

 

净重量
货物没有任何直接包装的重量, 例如: 只有锡罐内的重量而没有罐头重量的重量, 可以称为实际净重。
 
不可转让提单
正本提单的副本是不可转让给银行。
 
特大货物
是一个单一项目超过了463公升主托盘 (104英寸长×84英寸宽x 96英寸军用飞机的高度) 可用尺寸。
 
易腐货物
货物腐烂或变质。
 
到达港口
进口商品从进口飞机或船卸货的地方。
 
卸货港
船只卸货的港口。
 
入境口岸
外国商品获准进入接收国的港口。
 
装货港
货物装载船上的一个港口。
 
预付
其中一种付款状态, 托运人预先支付货运所需的费用, 然后将正本提单释放给他们。
 
铁路运输单
用于控制装运货物通过铁路运输的文件。铁路承运人在指定的条件下同意运送货物, 并包含责任限制。
 
冷藏集装箱
提供恒定温度高于或低于冻结点的集装箱用于货物运输。
 
放行通知
客户确认交付货物的签署收据。
 
托运人
船東按指定价格同意运载货物到指定目的地的人, 也称为付货人。提单上显示规定运输生效的条款。
 
具体稅款
税计算, 每一单位的度量值比率(如数量、体积、重量等)。
 
拆卸
集装箱的装卸。
 
装柜
集装箱的装载。
 
附加费
额外的或额外的费用。
 
包装重量
没有运输物品的包装和容器的重量。
 
运输货物
船上货物抵达后, 没有在该港口卸货。
 

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拼箱应该注意的问题

在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到 L/C 规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发 HOUSE B/L 给发货人,如果 L/C 规定不接受货代 B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成 L/C 的不符。又如,我们在办理运输时,发现一份托单注明:Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL handling charges, THC and delivery order charges at the port of discharge are prepaid. 从上面这段 L/C 的原文可以看出,收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上,这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。